Maßgeschneiderte Schmiede-Performance. CNC-Präzision.
Wir entwickeln und fertigen Hochleistungs-Aluminiumschmiedefelgen für Luxusfahrzeuge, Rennteams und Eigenmarken. 100 % Sonderanfertigung.
Warum geschmiedet statt gegossen?
Beim Schmieden wird ein massiver Aluminiumrohling unter einem extremen Druck von 12.000 Tonnen in die Schmiedegesenke gepresst. Dadurch entsteht ein fertiges Bauteil, das extrem dicht, sehr fest und äußerst leicht ist.
12.000-Tonnen-Schmieden
Hochdruckschmieden richtet die Kornstruktur des 6061-T6 Aluminiums aus und schafft eine Felge, die dreimal fester ist als eine gegossene.
30 % leichter
Reduzierte ungefederte Massen verbessern Beschleunigung, Bremsweg und Fahrverhalten.
Engineering-Kompetenzen
| Spezifikation | Leistungsbereich |
|---|---|
| Durchmesser | 17" bis 24" (Zoll) |
| Breite (J) | 8.0J bis 14.0J (in 0,5J-Schritten) |
| Einpresstiefe (ET) | -50 mm bis +80 mm (millimetergenau anpassbar) |
| Lochkreis (PCD) | 5x100, 5x112, 5x114.3, 5x120, 5x130, 6x139.7, Zentralverschluss |
| Traglast | 690 kg bis 950 kg (PKW) / Bis zu 1200 kg (SUV/LKW) |
Konfigurationsoptionen für Schmiedefelgen
Von leichten Monoblock-Felgen für die Rennstrecke bis hin zu komplexen mehrteiligen Konstruktionen für Showcars.
Monoblock-Schmiedefelge
Aus einem einzigen Block 6061-T6 gefräst. Die ultimative Balance aus Leichtigkeit und struktureller Steifigkeit.
- Leichteste Option
- Max. Größe: 24 Zoll
2-teilige Modularfelge
Kombiniert einen geschmiedeten Stern mit einem fließgedrückten (Spun-forged) Innenbett. Ermöglicht flexible ET-Anpassungen.
- Kundenspezifische Einpresstiefen
- Sichtbare/Verdeckte Verschraubung
3-teilige Felge
Stern, Innenbett und Außenbett. Der Gipfel der Individualisierung. Deep-Dish-Optionen möglich.
- Maximale Anpassbarkeit
- Deep Lip / Konkav
Optionen zur Oberflächenveredelung
Handgebürstet
Klar / Getönt / Bronze
Hochglanzpoliert
Spiegelnde Reflexion
Pulverbeschichtet
Matt / Seidenmatt / Glänzend Schwarz
Glanzgedreht
Zweifarbige Front (Diamond Cut)
Vom Konzept auf die Straße
1. Design & FEA
3D-Modellierung und Finite-Elemente-Analyse (FEA) zur Sicherstellung der Traglast-Konformität (JWL/VIA).
2. CNC-Fräsen
Komplexes 5-Achs-Fräsen, um das Speichendesign aus dem geschmiedeten Rohling herauszuarbeiten.
3. Prüfung & QS
Rundlaufprüfung, dynamisches Auswuchten und Aufpralltests vor der Verpackung.
FAQ zur Felgenfertigung
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